其他項目申報

（三）堅持圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，奔著“最緊急、最緊迫”的問題開展科技攻關，有針對性地攻克一批重大技術難題，研發(fā)出一批國產(chǎn)化替代產(chǎn)品。優(yōu)先支持科技型骨干企業(yè)牽頭、高校和科研院所協(xié)同、產(chǎn)學研合作、產(chǎn)業(yè)化目標明確的項目。

二、蕪湖市“赤鑄之光”重大科技項目設置

2023年度重大科技項目，圍繞新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車、機器人、新材料、航空等領域編制申報指南，確定10個攻關方向，立項項目按照《蕪湖市科技項目管理辦法（修訂）》執(zhí)行。

三、蕪湖市“赤鑄之光”重大科技項目補助政策

依據(jù)《加快推進蕪湖市國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設的若干政策規(guī)定》（蕪政〔2022〕23號）第4條“支持重大科技項目建設”的規(guī)定：對立項的重大科技項目，按其項目研發(fā)投入的50%給予最高1000萬元補助。按照項目立項、通過中期考評、驗收通過三個階段按3:4:3滾動支持。當年支持項目不超過10項。項目財政補助資金由所在的市縣區(qū)、開發(fā)區(qū)先行到位，市本級財政補助資金按照現(xiàn)行財政體制配套分擔。

四、蕪湖市“赤鑄之光”重大科技項目申報條件和要求

1.項目申報單位應為蕪湖市內(nèi)注冊、具有獨立法人資格的單位，有較強的研發(fā)實力、穩(wěn)定的人才團隊和科研基礎條件保障，運行管理規(guī)范，社會信用記錄良好。鼓勵企業(yè)牽頭，聯(lián)合上下游企業(yè)和高校、科研院所組團申報項目。

2.項目申報單位須有一定的研發(fā)投入。2022年度研發(fā)費用工業(yè)企業(yè)不低于1000萬元或占主營業(yè)務收入的比重不低于3%，農(nóng)業(yè)及民生領域企業(yè)有一定的研發(fā)投入。

3.項目實施周期為三年（2023年7月1日至2026年6月30日），按照項目立項、中評考評、驗收通過分階段設立“里程碑”式可考核指標。并明確攻關目標指標參數(shù)、知識產(chǎn)權歸屬、研發(fā)投入、實施時限等內(nèi)容。中期考評不合格的停止繼續(xù)支持，市科技局追回已支付資金。

4.項目主持人應具有領導和組織開展創(chuàng)新性研究的能力，保證有足夠時間投入研究工作，原則上應為申報單位在職人員，且為實際主持該項目研究的人員，如非在職人員，須由申報單位出具正式聘用合同，聘用時間須覆蓋項目實施周期。

5.項目主持人年齡一般不超過57周歲（1966年1月1日后出生），院士不超過70周歲（1953年1月1日后出生），超齡一般不得申報，如確要申報，由項目申報單位申請并出具能確保項目可履約實施的承諾函（如聘用、延遲退休等）。

6.重大科技項目實行定向委托實施。申報項目預期指標包括但不限于考核指標，且預期的技術指標和產(chǎn)業(yè)化指標不得低于考核指標。申報單位須承諾并有能力保障項目研發(fā)投入，且能夠提供項目研發(fā)實施的支持和配套條件。申報單位對項目自籌研發(fā)投入不少于1000萬元；對農(nóng)業(yè)及重大民生技術項目，自籌研發(fā)投入不少于600萬元（財政后補助資金不計入自籌資金）。

7.同一個項目主持人限申報1個項目。同一年度同一個項目不能同時申報省、市級其他類別科研項目。

8.項目由多個單位聯(lián)合申報的，應明確1個牽頭申報單位，由牽頭單位與各合作單位簽訂具有法律效力的協(xié)議，明晰各方責任和權利、承擔的工作任務、資金投入額度以及項目實施形成的固定資產(chǎn)和科技成果權益歸屬等。

9.申報單位、法人、項目主持人等責任主體信用記錄良好，并就信用情況作出書面承諾。歸口管理單位應分別在“信用中國”、“信用安徽”和國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)對責任主體信用記錄進行核查，對列入實施聯(lián)合懲戒限制期的責任主體不得推薦。

10.項目受理后，原則上不得更改申報單位和項目負責人；項目立項后，申報材料中承諾的考核指標，將作為項目合同書明確的考核內(nèi)容，原則上不予調(diào)整，項目承擔單位須在規(guī)定時間內(nèi)簽訂項目合同書。

11.申報項目涉及人體被試和人類遺傳資源的科學研究，須尊重生命倫理準則，遵守《涉及人的生物醫(yī)學研究倫理審查辦法》《中華人民共和國人類遺傳資源管理條例》等國家相關規(guī)定，嚴格遵循技術標準和倫理規(guī)范。涉及實驗動物和動物實驗，要遵守國家實驗動物管理的法律、法規(guī)、技術標準及有關規(guī)定，使用合格實驗動物，在合格設施內(nèi)進行動物實驗，保證實驗過程合法，實驗結(jié)果真實、有效，并通過實驗動物福利和倫理審查。

12.在項目申報或立項管理過程中發(fā)現(xiàn)項目不符合上述條件和要求的，將取消其參加評審或立項資格。

五、蕪湖市“赤鑄之光”重大科技項目申報程序

1.自主申報。各申報單位按照項目指南支持方向自主申報，并認真填寫項目申報書，于8月1日前將申報書及相關附件材料（包括但不限于申報單位及項目主持人創(chuàng)新能力和成果證明材料，近2個年度財務審計報告）裝訂成冊提交至所在縣市區(qū)、開發(fā)區(qū)科技管理部門。

2.審核推薦。各縣市區(qū)、開發(fā)區(qū)科技管理部門會同財政部門圍繞區(qū)域特色主導產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大技術需求和技術短板，對照申報指南和申報要求進行初審推薦，并于8月5日前將申報材料（一式一份）、《推薦函》、《2023年度蕪湖市“赤鑄之光”重大科技項目推薦匯總表》報送至市民服務中心7樓市科技局窗口，電子版發(fā)至郵箱

3.受理審核。市科技局依據(jù)推薦函和項目推薦清單，受理申報材料，并委托專業(yè)服務機構對申報單位條件和申報項目材料開展形式審查，受托服務機構形式審查結(jié)束后向市科技局提交專項形審報告和項目情況審查表（匯總表）。

4.考察評審。市科技局會同市財政局組織評審，并組織相關專家及市直部門對項目開展考察，考察項目單位的實施能力和申報項目的技術可行性。

5.立項實施。依據(jù)評審和考察結(jié)果，確定立項，簽訂任務書。項目承擔單位按照市科技項目管理有關規(guī)定組織項目實施。

關于蕪湖市“赤鑄之光”重大科技項目申報，有什么不明白的地方，可以直接咨詢小編了解。

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附件1:2023年蕪湖市“赤鑄之光”重大科技項目申報指南

1.項目名稱：智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)研究及產(chǎn)業(yè)化

研究內(nèi)容：基于汽車座艙硬件平臺基礎上開發(fā)一套智能網(wǎng)聯(lián)OS，智能網(wǎng)聯(lián)OS基于Linux內(nèi)核開發(fā)，按照SOA車云一體分布式軟件架構實現(xiàn)跨域通訊；系統(tǒng)需滿足新一代車型平臺化需求。基于LINUX內(nèi)核基礎開發(fā)，系統(tǒng)分為四個層級：應用層、系統(tǒng)框架層（Framework）、硬件抽象層（HAL）、及定制性硬件驅(qū)動層。智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)按照軟件三化開發(fā)：接口標準化，應用模塊化，軟件平臺化。

考核指標：完成1款國產(chǎn)汽車操作系統(tǒng)的智能座艙平臺產(chǎn)品，IPC時延、軟件復用率、系統(tǒng)啟動時間等技術指標突破現(xiàn)有安卓水準。不低于2萬臺裝車量。

2.項目名稱：L4級高階智能輔助駕駛研發(fā)測試及產(chǎn)業(yè)化

研究內(nèi)容：研究自動駕駛系統(tǒng)的線控功能設計，確定可行的線控轉(zhuǎn)向控制器、制動控制器、驅(qū)動控制器以及線控燈光、檔位等設計方案；研究自動駕駛傳感器設計，確定激光雷達、智能攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達、組合慣導等傳感器的選型與配置；研究自動駕駛系統(tǒng)控制器的選型與設計；研究自動駕駛系統(tǒng)架構設計、硬件架構與軟件架構設計；研究自動駕駛系統(tǒng)感知、規(guī)控等核心技術。解決多模態(tài)傳感器在信息融合時的數(shù)據(jù)同步、坐標系之間的相互平移和相互融合、融合目標列表管理以及融合目標軌跡算法三大技術難題。

考核指標：完成1款以上純電車或PHEV車型匹配開發(fā)測試及產(chǎn)業(yè)化。具備領航駕駛功能、巡航駕駛輔助、車道輔助功能、智能泊車功能、主動安全功能、側(cè)后向安全輔助、低速泊車安全功能。域控算力至少達到508TOPS，城中村窄路段無障礙通行、擁堵路段無障礙通行、路口出口選擇模型準確率至少95%，道路模型支持同時預測數(shù)百個目標、路徑模型可預測3條帶軌跡至少10s。

3.項目名稱：300 kW級高空長航時無人機用航空重油動力系統(tǒng)的研制及產(chǎn)業(yè)化

研究內(nèi)容：研究300 kW級高海拔、高功重比、低油耗的高空長航時無人機用航空重油壓燃動力系統(tǒng)，解決續(xù)航短、無法上艦問題，實現(xiàn)一款海拔應用達12000米的全自主國產(chǎn)化重油活塞航發(fā)，在海拔升限上達到國際一流水平。

考核指標：研制出300 kW級高空長航時無人機用航空重油動力系統(tǒng)并進行產(chǎn)業(yè)化，極限海拔12000米，6000 m海拔下功率值≥270 kW，油耗≤220 g/kW·h，功率重量比≥1.0 kW/kg。形成小批量訂單，并建設滿足產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線1條。

4.項目名稱：基于視覺的柔性化自編程智能機器人系統(tǒng)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化

研究內(nèi)容：面向噴涂、焊接機器人工件感知理解與決策生成能力提升的需求，重點圍繞高精度視覺二維、三維重構技術研發(fā)、噴涂、焊接工藝規(guī)則自學習與自匹配技術研發(fā)、噴涂、焊接軌跡自主規(guī)劃與生成技術研發(fā)、自編程噴涂、焊接過程仿真平臺研發(fā)四個方面開展技術攻關。

考核指標：工件識別方式采取結(jié)構光視覺，具備直線、圓弧、溝槽（1 mm）、邊緣等形狀特征識別功能，工作空間達到3500 mm，絕對定位精度達到2.5 mm，重復定位精度達到0.5 mm，可靠性（平均無故障時間）達到3萬小時。面向船舶、橋梁、裝配式建筑、工程機械、家具和汽車等行業(yè)，產(chǎn)品銷量不少于200臺套。

5.項目名稱：新能源汽車用粉末涂料關鍵技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化

研究內(nèi)容：圍繞粉末涂料功能化過程中的關鍵技術難題，從環(huán)氧樹脂和聚酯樹脂基材、添加劑合成與改性、低溫固化技術開發(fā)和粉末涂料制備工藝改進等方面提出解決粉末涂料的散熱性、耐腐蝕性和阻燃性能的關鍵技術和途徑，提高涂料的內(nèi)部導熱性能、外部耐腐蝕性能和阻燃性能。開發(fā)出新能源汽車用的功能性粉末涂料，實現(xiàn)進口產(chǎn)品替代并產(chǎn)業(yè)化。

考核指標：粉末涂料玻璃化溫度≥72 ℃，人工老化時間> 5000 h；固化溫度120-140 ℃；涂層柔韌性≤1mm；鉛筆硬度2H；附著力0級；耐火性能（GB14907）≥2 h。建成年產(chǎn)不低于3萬噸新能源汽車用粉末涂料生產(chǎn)線，開發(fā)3個以上系列化新產(chǎn)品。

6.項目名稱：基于視覺感知技術的高速分揀系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化

研究內(nèi)容：基于模塊化分布式體系架構研發(fā)分揀控制系統(tǒng)、狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、WCS系統(tǒng)，實現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)控、任務決策智能化；研發(fā)基于8K CMOS線陣圖像傳感器的線掃相機，實現(xiàn)Code128碼、Code39碼、二維碼等多類條碼硬件級識別能力；開發(fā)大分辨率圖像處理條碼模糊識別技術，實現(xiàn)對條碼的高速識別；識別系統(tǒng)采用“橫縱雙向條碼拼接”、“超分辨率重建”、“像素無損旋正”、“條碼數(shù)字組合的瑕疵條碼識別”等技術，實現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)控、任務決策智能化。

考核指標：輸送速度可達2.5 m/s，水平識別范圍1100 mm，垂直識別范圍700 mm；識別速度≥10次/秒，條碼識別準確率≥98.5%；分揀準確率達到99.99%，分揀效率最高達2萬件/小時。實現(xiàn)高速智能分揀系統(tǒng)銷售100臺套。

7.項目名稱：城市公共設施用第二代B1級中高壓電纜隔熱防火復合材料關鍵技術的研究與應用

研究內(nèi)容：針對中高壓防火電力電纜，開展對高溫隔熱防火層用復合材料的開發(fā)及在中高壓防火電纜中的應用研究，采用先進的聚合技術，通過對溶劑材料種類的選擇和組分的調(diào)試，實現(xiàn)甲基乙烯基橡膠和氟金云母成瓷填料之間的相容性，提高復合材料的力學性能和陶瓷體性能并應用，制備出高溫隔熱防火特種橡膠復合材料。

考核指標：與礦物絕緣中高壓防火電纜比較，重量輕30%左右，外徑降低20%左右；燃燒后產(chǎn)品通過GB/T 20285煙氣毒性試驗，達到t0級；電纜耐火試驗，火焰溫度大于950 ℃，施加電壓U0，180分鐘內(nèi)不擊穿，停止供火后1小時內(nèi)施加3.5U0試驗電壓，15 分鐘內(nèi)不擊穿。形成1條以上產(chǎn)品生產(chǎn)線，并制定相應的工藝文件。

8.項目名稱：新能源汽車主驅(qū)SiC MOSFET芯片關鍵技術研發(fā)

研究內(nèi)容：通過對SiC MOSFET用基面位錯外延工藝研究，控制外延均勻性、缺陷性；研究器件結(jié)構、材料和工藝參數(shù)等對器件性能的影響，完成1200V SiC MOSFET器件結(jié)構設計；研究開發(fā)SiC MOSFET柵氧工藝，降低柵氧界面態(tài)密度；評估材料結(jié)構、工藝技術和器件設計方面對器件可靠性的影響，提出器件可靠性增強技術方案；研制出1200V/130A的SiC MOSFET芯片產(chǎn)品。

考核指標：SiC MOSFET芯片要求采用平面結(jié)構設計，電壓1200V，閥值電壓Vth≤3V；典型值Rdson為15mΩ；Id為130A，并通過車規(guī)級AEC-Q101可靠性認證。形成月產(chǎn)5000片，年產(chǎn)6萬片的SiC MOSFET或SBD外延及晶圓的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)配套新能源汽車主驅(qū)上車應用不少于30臺套。

9.項目名稱：智能網(wǎng)聯(lián)汽車UWB數(shù)字模塊的研發(fā)與應用

研究內(nèi)容：開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的汽車UWB數(shù)字模塊，平臺CPU算力達到100K+ Dmips，通過技術的整合，將更多的車身域功能通訊組件（包括車輛實時通訊判斷、整車通訊管理、總線控制、定速巡航、整車能量分配通信、高壓上下電通信、高壓安全通信、整車熱管理通信、整車故障診斷及應對通信、整車狀態(tài)監(jiān)控與顯示、充電監(jiān)控、車輛防盜、續(xù)航里程計算、程序在線升級和在線標定）集中在UWB數(shù)字模塊中，并通過SOA面向UWB數(shù)字模塊進行API定義充分整合，將所有功能以SOA面向服務的接口呈現(xiàn)，便于相關ECU調(diào)用。在SOA架構下，進一步研究UWB汽車生態(tài)中無線監(jiān)測、V2X、無感支付、輔助自動駕駛等場景中的各項功能，進行功能集成并向主機廠交付。

考核指標：實現(xiàn)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車UWB數(shù)字模塊”應用，達到年產(chǎn)100萬套；通訊效率指標，平臺轉(zhuǎn)發(fā)延遲低于1ms，FOTA總線利用率不低于80%，同時支持10路CAN+12路LIN+四路百兆兩路千兆以太網(wǎng)的需求。

10.項目名稱：集成高精地圖和主動泊車功能的ADAS系統(tǒng)研發(fā)及應用

研究內(nèi)容：制定智能汽車融合自動泊車系統(tǒng)技術方案；自研高精地圖與定位數(shù)據(jù)集成、自動泊車系統(tǒng)決策算法；實現(xiàn)集成高精地圖和主動泊車功能的ADAS系統(tǒng)的研發(fā)，減少或消除虛假目標對系統(tǒng)決策產(chǎn)生的干擾，提高系統(tǒng)的魯棒性、穩(wěn)定性、執(zhí)行安全性以及全天候工作能力，為實現(xiàn)汽車智能輔助駕駛直至無人駕駛提供前提和基礎，助力打通自動駕駛“最后一公里”低速復雜場景痛點技術，打破國外技術壟斷，搶占智能汽車自動駕駛技術制高點。

考核指標：實現(xiàn)10cm級別的高準定位；實現(xiàn)ADAS L2+級HWA、TJA等功能；集成高精地圖與定位，融合毫米波角雷達信號及自動泊車視覺信號，實現(xiàn)高速公路自動導航輔助駕駛(NOA)等L2+功能，形成行泊一體化ADAS域控、算法自主化。形成20萬套集成高精地圖和主動泊車功能的ADAS系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化能力。

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